Eixo de manivela 729120-21700 do motor diesel de 3TNE84 3TNE88 3TNV88 para a máquina escavadora PC30 PC35
Especificação
Nome do artigo | Eixo de manivela do motor diesel |
Arbusto de carregamento principal | 40 |
Rolamento da haste de conexão | 38 |
Aplicação | Projetando o motor da maquinaria |
Circunstância | Original usado |
Curso do eixo de manivela | 98 |
Modelo do carro | PC30 PC35 |
Qualidade | De alta qualidade |
Tipo do motor | Diesel |
Descrição
Carregando pressões e esforços no eixo de manivela
As pressões de carregamento são muito importantes no projeto dos eixos de manivela. A pressão de carregamento permissível máxima depende em cima da pressão de gás máxima, da velocidade do jornal, da quantidade, e do método da lubrificação e da mudança de sentido de carregar a pressão.
Os seguintes dois tipos de esforços são induzidos no eixo de manivela.
1. Esforço de dobra
2. Esforço de tesoura devido ao momento de torção no eixo.
Função do eixo de manivela
A maioria de falhas do eixo de manivela são causadas por uma fratura progressiva devido à dobra repetida ou aos esforços de torção invertidos. Assim o eixo de manivela está sob a carga da fadiga e, consequentemente, seu projeto deve ser baseado no limite de resistência. Desde que a falha de um eixo de manivela é provável causar a destruição séria do motor e nenhuns todas as forças nem todos os esforços que atuam no eixo de manivela podem não ser determinados exatamente, consequentemente um fator de segurança alto de 3 a 4, com base no limite de resistência, é usado.
São responsáveis para transformar o movimento linear do pistão no movimento rotatório. Esta peça específica do motor é feita com o processo de forjar a liga do minério de ferro chamou de aço.
Ao visualmente inspecionar o eixo de manivela, você pode encontrar os rolamentos da haste são deslocados quase ou excêntricos. Aqui o offset do eixo transforma o movimento reciprocando (para cima e para baixo) do pistão no movimento de gerencio do eixo de manivela.
A maioria o eixo é furado frequentemente com furos minúsculos que alimentam o motor com o óleo necessário para operações lisas. Às vezes, esta parte mecânica consiste nos contrapesos que ajudam em equilibrar o sistema e o peso da haste de conexão. Igualmente assegurar para equilibrar a força quando rotação das peças moventes.
Cada motor é projetado especificamente e assim que é o eixo de manivela. Seu projeto varia com o tamanho e o número de cilindros no motor. Caracterizando um exemplo, em um motor do quatro-curso, o eixo de manivela terá quatro lances aluídos. Estes lances conectam os quatro pistões e são conectados eficientemente ao volante do motor.
Ao conduzir o motor ou durante o ciclo da combustão o lance aluído trabalha como um braço de alavanca, que empurre e puxe o pistão. Isto cria consideravelmente um movimento rotatório sucessivo no motor.
O eixo de manivela ajuda o pistão a terminar sua rotação e o lance retornará o pistão na parte superior do cilindro. Este produto precisar a produção de projeto muito lustrosa do quando no que diz respeito a ao seus pesos e equilíbrio. Tal engenharia é necessária para reduzir as vibrações no motor. Tais, vibrações podem ser muito prejudiciais ao veículo e podem mesmo conduzir aos acidentes principais.