Eixo de manivela da mão 6UZ1 segundo para a máquina escavadora SH460 - 5 SH450 - 3B 8 - 97603046 - 5
Especificação
| Nome do produto: Eixo de manivela do motor | Number modelo: 6D125 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Código da parte: 8976030465 | |
| Staus: Normal | válvula: 24 válvulas | |
| Tamanho: Padrão | Número de cilindros: 6 | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Injeção elétrica | |
Descrição
AS FORÇAS IMPUSERAM EM UM EIXO DE MANIVELA
Contudo, os contrapesos não são sempre diretamente oposto aos jornais da haste. Por exemplo, a versão de uso geral da produção de um eixo de manivela do dois-plano 90° V8 não tem nenhum contrapeso em torno do jornal principal do centro, segundo as indicações de figura 1 acima. Nesse caso, o centroide de cada contrapeso, em vez de ser 180° de seu jornal respectivo, é deslocado (a aproximadamente 135°) a fim colocar as forças de contrabalanço líquidas no lugar ótimo. A nota igualmente (em figura 1) essa dianteiro e traseiro os contrapesos é maior (mais densamente) do que a outro a fim contrabalançar inteiramente os momentos fim-a-fim.
PROCESSOS DE MANUFATURA DO EIXO DE MANIVELA
Muitos eixos de manivela do elevado desempenho são formados pelo processo de forjadura, em que um boleto do tamanho apropriado é aquecido à temperatura de forjadura apropriada, tipicamente na escala de 1950 - 2250°F, e então martelado sucessivamente ou pressionado na forma desejada espremendo o boleto entre pares de dados sob a alta pressão mesma. Estes morrem grupos têm o formulário negativo côncavo da forma externo desejada. As formas complexas e/ou as deformações extremas exigem frequentemente mais de um grupo de dados realizar dar forma.
Originalmente, as manivelas de V8 do dois-plano foram forjadas em um único plano, então os jornais principais do número dois e quatro foram reaquecidos e 90° torcido para mover os pinos de manivela número dois e três em um plano perpendicular. Os desenvolvimentos posteriores na tecnologia de forjadura permitiram o forjamento de uma manivela da “não-torção” de 2 planos diretamente.
Os eixos de manivela no fim superior do espectro do motorsport são fabricados dos boletos do aço de liga de primeira qualidade. Os eixos de manivela do boleto são feitos à máquina inteiramente de uma barra redonda (“boleto”) do material selecionado (figura 4). Este método da fabricação fornece a flexibilidade extrema do projeto e permite alterações rápidas a um projeto à procura das características de desempenho ótimo. Além do que as superfícies completo-feitas à máquina, o processo do boleto facilita muito encontrar exatamente os contrapesos e as Web do jornal onde o desenhista os quer estar. Este processo envolve a exigência de operações fazendo à máquina, especialmente no que diz respeito ao contrapeso que dá forma e vender por menos, do cano principal da rifle-perfuração e da haste jornais, e furar passagens da lubrificação. A disponibilidade da multi-linha central, de alta velocidade, equipamento fazendo à máquina do CNC da elevada precisão fez o método do cinzelar--boleto bastante eficaz na redução de custos, e, junto com a exigência metodologias de projeto de 3D-CAD e de FEA, permitiu a fabricação de eixos de manivela extremamente precisos que exigem frequentemente muito pouco na maneira de massagem subsequente para finalidades do equilíbrio.
