6D102 - Bomba usada 6 da injeção para a máquina escavadora PC200 - 6 101609 - 3321 101061 - 9990
Especificação
| Nome do carro: Bomba da injeção | Number modelo: 6D102 - 6 | |
| Qualidade: De alta qualidade | Tipo do motor: Diesel | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Código da parte: 101061 - 9990 | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Direto | |
Descrição
4 problemas diesel comuns da bomba da injeção
Injeção Pressão-embalada
As bombas diesel de hoje da injeção estão sob a pressão – ainda mais pressão do que o que foi considerado uma vez “normal.” Ao redor 15-20 anos há, era comum para que as bombas do injetor de combustível processem o combustível em um sistema ao redor de 10.000 a 15.000 libras por polegada quadrada (libras pela polegada quadrada). Mas isso é somente sobre a metade de que motores são esperados fazer hoje. Rápido-dianteiro ao dia atual, e 2 aquelas bombas do injetor de combustível diesel estão operando-se nas 30.000 a 40.000 libras por polegada quadrada da escala.
o desempenho do motor do Parte-fim é ditado de várias maneiras por quanto combustível pode ser processado pelo motor. Basicamente, um motor superior pode processar o combustível e o ar melhores do que um motor médio – de que é uma razão pela qual os turbocompressores são tão eficazes em cavalos-força crescentes – e uma pressão interna maior em uma necessidade. Isso ajuda a explicar a saída de pressão significativa das bombas de hoje da injeção comparadas àquelas dos anos passados.
Problema #1 – combustível sujo
Um injetor limpo da bomba de combustível diesel é um injetor feliz da bomba de combustível diesel. Ao longo do tempo, o resíduo pode acumular-se no sistema de combustível, e bastante graxa, camada de sujidade e graxa podem obstruir acima a bomba inteira do injetor de combustível. A ponta do pulverizador (onde o combustível sae do injetor e incorpora a câmara de combustão) é “suportação particularmente inclinada,” por assim dizer.
Se seu motor nunca engasgou ou hesitou durante a aceleração, uma ponta obstruída do pulverizador de combustível pôde ser o pulso aleatório. E ele todos os começos com combustível diesel subpar. Em 2006, a produção do combustível diesel tweaked para compensar o combustível de diesel ultra baixo do enxofre (ULSD), e os proprietários do motor diesel observaram mais “dificuldades do combustível sujo” do que antes.
Problema #2 – baixo nível do depósito de gasolina
Se seu objetivo principal na vida era destruir injetores da bomba de combustível diesel, você correria seu carro com o depósito de gasolina como perto para esvaziar como possível. Todo tem que fazer com lubrificação. Com abundância do combustível diesel no tanque, os rolamentos da bomba de combustível recebem a abundância da lubrificação. Com um tanque próximo-vazio, o sistema de combustível está empurrando de repente o ar em vez do combustível diesel. Qualquer coisa mas o combustível diesel pode gastar os rolamentos da bomba de combustível, que significa que os injetores não receberão o combustível a nível pressurizado (30.000 libras por polegada quadrada, 40.000 libras por polegada quadrada, etc.) que deve ser.
