Bomba usada 3306 da injeção para a máquina escavadora E330B 149 - 9851
Especificação
| Nome de parte | Bomba de combustível do motor |
| Código da bomba | 149 - 9851 |
| Número da bomba | 153 - 5739 |
| Circunstância | Original usado |
| Staus do teste | Normal |
| Tipo do motor | Diesel |
| Injeção | Injeção direta |
| Qualidade | De alta qualidade |
Descrição
Definição da bomba de injeção Inline
As alimentações do combustível são porta da entrar-saída do combustível, lá são três alimentações do combustível
alimentação da entrada, usada como a entrada do combustível do tanque à bomba
alimentação da saída, usada como a saída do combustível ao injetor nas circunstâncias de alta pressão
alimentação do retorno, usada para drenar o combustível restante que não é pressionado no injetor
E como trabalha?
1. O mecanismo exterior da bomba de injeção
Geralmente, há uma mini bomba que seja usada para transferir o combustível do tanque na bomba de injeção. Esta bomba funciona mecanicamente, significando que está conduzida pelo motor do eixo de manivela.
Assim, para correr o fluxo que de combustível nós precisamos de pôr em marcha o motor.
Quando o eixo de manivela gerencie, a mini bomba enviará o combustível diesel do tanque na bomba de injeção através da alimentação da entrada. Da alimentação da entrada, o combustível diretamente para enchê-lo o tambor e do combustível está pronto para ser pressionado.
2. O mecanismo da bomba de injeção
O eixo de cames da bomba é conectado ao eixo de manivela do motor, de modo que quando o motor põe em marcha automaticamente o eixo de cames da bomba gire.
Esta rotação moverá o atuador, de modo que o atuador seja pressionado para cima e em consequência o combustível que está já no tambor do combustível seja pressionado com alta pressão e entre no injetor.
Quando a came terminou pressionar o atuador, o atuador retorna à posição inferior. Isto reabrirá a câmara do tambor do combustível, de modo que o combustível da alimentação da entrada que enche o tambor do combustível diretamente.
3. Rotações por minuto do motor que ajustam o mecanismo
Para ajustar rotações por minuto do motor no diesel convencional, é feito ajustando a quantidade de combustível injetada pelo injetor.
Neste caso, o controle é ficado situado no tambor do combustível. Quanto a quantidade de combustível no tambor do combustível quando for pressionada afetará as rotações por minuto do motor.
é a tarefa da cremalheira e do pinhão. Estes dois componentes regularão a quantidade de combustível no tambor do combustível regulando a eliminação do combustível através da alimentação do retorno.
A quantidade de fule é menos (os baixos RPM)
A quantidade de combustível é mais (os RPM altos)
Assim, há um atuador do inte do trajeto do combustível do tambor do combustível que conduz à alimentação do retorno.
Este trajeto é feito com uma determinada inclinação, de modo que quando o ângulo do atuador é girado, afete a quantidade de combustível contida no tambor do combustível
Para ser mais claro você pode ver a imagem (vista do lado)
a. quando baixo RPM
A quantidade de combustível pressionado é mais baixa, assim que o ângulo do atuador pode ser considerado da imagem.
2. quando RPM alto
A quantidade de combustível pressionado é mais, assim que o ângulo do atuador pode ser considerado da imagem.
