C6.4 usou a bomba da injeção para a máquina escavadora E320D 3264635 326 - 4635
Especificação
| Nome de parte | Bomba de combustível do motor |
| Código da bomba | 317 - 8021 |
| Código do sensor da bomba | 2641A312 |
| Circunstância | Original usado |
| Número da peça | 326 - 4635 |
| Staus do teste | Normal |
| Tipo do motor | Diesel |
| Injeção | Injeção elétrica |
Descrição
Princípio de funcionamento da bomba da injeção no motor diesel
Há dois tipos de bombas de injeção nos motores diesel convencionais, na bomba inline e na bomba do distribuidor.
Nós discutimos a diferença entre os dois tipos de bombas no artigo precedente, você podemos alcançar estes 3 tipos de bomba da injeção nos motores diesel.
neste artigo, nós discutiremos em detalhe sobre a bomba de injeção inline.
Como trabalha? que são os componentes? nós discuti-lo-emos todo.
Definição da bomba de injeção Inline
A bomba de injeção Inline é uma bomba de alta pressão em um motor diesel que seja usado para aumentar individualmente a pressão de combustível diesel até 18.000 libras por polegada quadrada.
Isto é, cada injetor será servido por uma unidade do atuador.
Pode-se dizer, em um motor diesel de 4 cilindros há 4 injetores e 4 atuadores.
A característica principal da bomba de injeção inline, encontra-se na configuração de cada atuador. Cada atuador é colocado na linha acima de uma bomba do eixo de cames.
Isso é o lugar aonde a bomba inline do nome é tomada. Além do que a chamada uma bomba inline, este tipo é sabido igualmente como a bomba individual porque, como explicado acima, este tipo usa um atuador para cada cilindro.
O componente principal da bomba de injeção inline. Há 5 componentes principais na bomba de injeção inline,
Bomba do eixo de cames
Atuador
Tambor do combustível
Alimentação do combustível
Cremalheira e pinhão
A bomba do eixo de cames é usada para conduzir o atuador a fim pressionar o combustível. Quando o tambor do combustível, for o lugar para guardar o combustível que estará pressionado ao injetor.
Esta é a configuração, o atuador é ficado situado acima do eixo de cames e o tambor do combustível é ficado situado acima do atuador.
A cremalheira e o pinhão são um mecanismo para regular a quantidade de combustível no tambor do combustível. Este mecanismo regulará as rotações por minuto do motor diesel.
