C - 9 C9 usaram blocos de motor para a máquina escavadora E330C E330D E336D2 325 - 3915
Especificação
| Nome do carro: Bloco de cilindro do motor | Number modelo: C - 9 | |
| Curso do cilindro: 149 | Diâmetro do cilindro: 112 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | válvula: 24 válvulas | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Elétrico | |
Descrição
Funções do bloco de cilindro
Os blocos de motor da L-cabeça contêm aberturas para as válvulas e os portos da válvula. A parte inferior do bloco igualmente apoia a bandeja do eixo de manivela e de óleo. Na maioria de motores, o eixo de cames é apoiado no bloco de cilindro cobrindo isso cabe em furos feitos à máquina no bloco.
No motor inline da L-cabeça, os distribuidores da entrada e de exaustão são conectados ao lado do bloco de cilindro. Nos motores da Eu-cabeça os distribuidores são juntados à cabeça de cilindro. Outras peças unidas ao bloco incluem a bomba de água (na parte dianteira), engrenagem de sincronismo ou tampa da corrente do sincronismo (na parte dianteira), alojamento do volante e da embreagem (em traseiro), distribuição da ignição, e bomba de combustível.
a cabeça de cilindro é montada na parte superior do bloco. Algumas peças são unidas ao bloco de cilindro com gaxetas da selagem que fornecem um bom selo para impedir o escapamento da água, do óleo, ou do gás. Algumas peças são unidas com parafusos e outro com parafusos prisioneiros e porcas.
Em alguns lugares, as arruelas de fechamento são colocadas sob as porcas ou as cabeças de parafuso. os motores Água-de refrigeração têm passagens em torno de cada cilindro, válvula, e vela de ignição.
A água de circulação mantém o motor em sua temperatura de trabalho exata e impede a expansão excessiva e consequentemente a deformação, impedindo finalmente a divisão das peças moventes relativas.
Problemas do bloco de cilindro
Quando os blocos de cilindro continuam a se operar, às vezes quebram ou vestem para fora. Deixe-nos ver o que são os problemas que os fazem mais maus.
Escapamento do líquido refrigerante externo do motor
Cilindro gasto ou rachado
Bloco de motor poroso
1. Escapamento do líquido refrigerante externo do motor
Este escape podia ser da bomba de água, do radiador, do núcleo do calefator, ou de uma mangueira fraca. Às vezes pode igualmente ser devido ao bloco de motor devido às quebras.
2. Cilindro gasto ou rachado
Depois que o cilindro esteve na operação por muito tempo, vista dentro do cilindro é um problema comum. Isto pode danificar a parede feita à máquina lisa e afeta a selagem por segmento do pistão. Pode ser evitado aumentando o tamanho furado.
3. Bloco de motor poroso
Isto é causado geralmente pelos contaminadores que entram no metal. Isto acontece frequentemente quando o processo de manufatura for sobre. Você não pode evitar este problema porque aquele é o lugar onde o bloco de cilindro originou.
