Injetor de combustível 3306 usado diesel para a máquina escavadora E330B 4W7018 8N7005
Especificação
| Nome de parte: Assy do injetor de combustível | Tamanho: Padrão | |
| Categoria: Peças sobresselentes | Número de cilindros: 6 | |
| Tipo do motor: Diesel | Staus do teste: Normal | |
| Injeção: Injeção elétrica | Código do injetor: 4W7018 | |
Descrição
Durante começar fria, um microprocessador ativa um injetor especializado para adicionar o combustível extra na mistura para facilitar uns começos mais lisos. Uma vez que o motor se aqueceu, o combustível do injetor de combustível do começo frio está eliminado automaticamente. Isto é diferente de um carburador desde que você precisa somente de obstruir o fluxo de ar para criar uma mistura mais rica.
Como faça injetores eletrônicos trabalham?
Muitos carros modernos vêm com sistemas de injeção eletrônicos. Estes são denotados frequentemente pelo acrônimo EFI. Essencialmente, estes são quase os mesmos que sistemas mecânicos da injeção salvo que não são dependentes da quantidade de tensão de combustível e de mola abrir e fechar a válvula dos injetores. O que tem são os mini computadores altamente complexos chamados unidade de controle eletrônica ou ECU. O ECU executa uma variedade de funções, incluindo o seguinte.
Controla a mistura do combustível.
Controla a velocidade inativa.
Controla o sincronismo de ignição.
Controla o sincronismo de válvula.
Os sensores que medem a pressão de ar, a temperatura da entrada de ar, a posição do acelerador, a temperatura do motor, e a velocidade de motor são montados no motor do automóveis. Estes sensores alimentam a informação ao ECU que processos estes bocados dos dados para computar as quantidades de combustível direitas a ser injetado nos cilindros do motor. As válvulas nos injetores recebem a entrada do ECU de modo que saiba exatamente quando abrir para permitir que o combustível seja esguinchado no porto de entrada.
O sistema é tão eficiente que todos estes processos complexos – do recolhimento de dados do sensor a sua integração no nível do ECU ao seu processamento e em sua entrada eventual na válvula do injetor de combustível – ocorrem em uma fração de segundo.
Depois da viagem de seu combustível do tanque de gás, entra no trilho do combustível, agradecimentos a uma bomba de combustível elétrica que selecione o combustível do tanque. Isto é o lugar aonde uma outra diferença dos injetores mecânicos entra, a propósito. Desde que o movimento do combustível é controlado eletronicamente, não há nenhuma necessidade de tê-la na alta pressão. O sistema precisa somente de mantê-lo em uma pressão constante entregar o combustível do tanque ao trilho.
