6D125 - Injetor de combustível 2 usado diesel para a máquina escavadora PC400 - 6 6152 - 12 - 3100
Especificação
| Nome de parte: Assy do injetor de combustível | Tamanho: Padrão | |
| Categoria: Peças sobresselentes | Número de cilindros: 6 | |
| Tipo do motor: Diesel | Staus do teste: Normal | |
| Injeção: Injeção direta | Código do injetor: 41 - 7040 | |
Descrição
O sistema da injeção
Um sistema moderno da injeção inclui tecnicamente algum meio um mecanismo de detecção para determinar as quantidades de combustível corretas que precisam de ser pulverizadas no coletor de admissão do motor. Um outro mecanismo é necessário entregar ou pulverizar a quantidade de combustível ‘computada’ em cada cilindro. Esta é a função dos injetores que nós estaremos discutindo em maiores detalhes na seguinte seção.
Há dois tipos de sistemas da injeção que correspondem geralmente aos dois tipos fundamentais de motores que nós temos no mercado hoje.
Direto
A maneira em que alguns motores são projetados exige o combustível ser entregada ou pulverizado diretamente na câmara de combustão do motor. Cada cilindro é enchido já com o ar comprimido. Quando o combustível atomizado é injetado em cada cilindro auto-inflama-se. Isto é verdadeiro para a maioria de motores diesel. Nós dissemos ‘mais’ porque há determinados projetos do motor diesel que movem o combustível para uma câmara da pré-combustão primeiramente antes de alcançar o cilindro.
Indireto
Os carros que correm na gasolina têm sistemas indiretos da injeção. Pressurizou o combustível é entregado à baía de motor do depósito de gasolina do carro. O combustível pressurizado é entregado ao orifício de admissão ou ao coletor de admissão, segundo o projeto do motor. Isto permite que o combustível seja misturado primeiramente com o ar que passa através do porto ou do distribuidor de entrada antes que a mistura esteja introduzida na câmara de combustão.
Os carros os mais atrasados de hoje vêm com injeção do multi-ponto. Neste sistema, cada cilindro recebe o combustível de um injetor de combustível específico. Assim, se você tem 6 cilindros você pode igualmente esperar 6 injetores. É esta configuração do 1:1 que faz este sistema muito poderoso e eficiente, embora complexo e caro fixar. A maioria de carros, contudo, têm um sistema da injeção do único-ponto ou mesmo um injetor para cada dois cilindros.
