Blocos de motor DE12 usados diesel para refrigerar de água da máquina escavadora DX500
Especificação
| Nome do carro: Bloco de cilindro do motor |
| Number modelo: DE12 |
| Curso do cilindro: 123 |
| Diâmetro do cilindro: 155 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| válvula: válvula 12 |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Injeção: Direto |
| Formulário do trabalho: Turbocompressor |
Descrição
características do Pre-molde e peças auxiliares
Segundo o processo de moldação aplicado, os componentes e/ou as funções adicionais tais como os alojamentos e as flanges da bomba de água podem ser incorporados na carcaça principal. Além disso, os furos furados para aparafusar e os canais do óleo podem diretamente ser moldados.
Quando a pré-fabricação de furos do parafuso for uma técnica padrão hoje, a carcaça de características muito minúsculas tais como os canais do óleo é agora possível com processos de moldação avançados, por exemplo a carcaça do pacote do núcleo ou o processo perdido da espuma.
Usando núcleos da areia da elevada precisão, uma variedade de peças e flanges podem ser incorporadas em uma única carcaça. As edições como a estabilidade dimensional e a precisão do posicionamento têm que ser endereçadas. Mas uns custos mais altos para usar um processo de moldação avançado são compensados facilmente por economias na área de fazer à máquina e de conjunto.
Molde-em inserções
Os blocos de motor que são sujeitos às cargas muito altas, por exemplo em caso dos motores de diesel da injeção direta, podem ser reforçados em áreas críticas perto molde-em inserções de uns materiais mais de grande resistência. Mas molde-em inserções seja usado frequentemente igualmente fornecer funções específicas.
Inserções do ferro fundido para os rolamentos
As ligas de moldação de alumínio não são geralmente apropriadas para carregar aplicações por duas razões: Sua resistência de desgaste não é suficiente para suportar o desgaste deslizante do eixo de manivela.
A expansão térmica mais alta (comparada ao ferro cinzento e ao aço) pode conduzir a um aumento não aceitável da diferença entre o eixo de manivela e o carregamento (que está influenciando fortemente a pressão de óleo exigida e aumenta o nível de ruído).
Por estas razões, as inserções do ferro fundido são pressionadas frequentemente no componente após fazer à máquina, mas podem igualmente ser diretamente molde-tendo por resultado em custos reduzidos para fazer à máquina e segurar.
Molde-em forros do cilindro
Os tipos específicos de forros do cilindro (por exemplo forros cinzentos do cilindro do ferro fundido) podem igualmente ser considerados como molde-em inserções. Além disso, uma insuficiente resistência de desgaste, mas igualmente características tribológicas não apropriadas é as forças motrizes principais para introduzir forros do cilindro nos furos do bloco de motor de alumínio.
