blocos de motor 4D95 usados diesel para a máquina escavadora PC130 - 7 6205 - 21 - 1513
Especificação
| Nome do carro: Bloco de cilindro do motor |
| Number modelo: 4D95 |
| Formulário do trabalho: Turbocompressor |
| Número de cilindro: 4 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| válvula: válvula 8 |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Injeção: Direto |
Descrição
No que diz respeito ao bloco de motor, é essencial adaptar seu projeto, o processo de moldação aplicado, a composição selecionada da liga e o tratamento térmico assim como o método usado para assegurar um cilindro apropriado furam a qualidade de superfície.
Exigências para os blocos de motor de alumínio
A aplicação do alumínio para blocos de motor levanta um determinado desafio, em particular no que diz respeito aos motores diesel. A rigidez e a força exigida, a realização de um conceito de parafusamento seguro para a cabeça de cilindro e os rolamentos principais assim como o aumento resultante dos afastamentos do eixo de manivela e da acústica inferior para exigir soluções específicas. Por outro lado, benefícios de alumínio de um bloco de motor não somente da densidade mais baixa comparada ao ferro fundido cinzento, mas igualmente do módulo de elasticidade específico alto e da condutibilidade de calor muito boa.
1. Condutibilidade térmica
Os blocos de motor de alumínio modernos “consideram” temperaturas de 150°C nos rolamentos do eixo de manivela e até 200°C nas regiões do inter-furo. A condutibilidade térmica alta de ligas de alumínio moldadas assegura a dissipação de calor eficiente no líquido refrigerante.
2. Força em temperaturas elevados
Um nível adequado da força estática até temperaturas de 150°C (temperatura de óleo) é exigido principalmente na cara comum com a cabeça de cilindro devido à carga dos parafusos principais e nas selas de carregamento para suportar as forças que vêm da rotação do eixo de manivela e da expansão térmica do bloco de motor.
3. Força/dureza na temperatura ambiente
Uma força da temperatura ambiente/dureza mínimas da liga de alumínio é necessárias para assegurar a boa maquinabilidade (segundo os parâmetros fazendo à máquina) e para o conjunto.
4. Força de fadiga
Durante o funcionamento do motor, o bloco de motor é sujeitado ao esforço elástico cíclico em uma região larga da temperatura que varia das temperaturas zero secundárias (quando o motor é ligado no inverno) às temperaturas elevados que correspondem à temperatura de óleo aproximadamente de 150°C. Uma característica material a mais importante para o projeto de bloco do motor é consequentemente a força de fadiga.
