Os blocos de motor de Mitsubishi da segunda mão, 4D34 usaram o bloco de motor para a máquina escavadora HD512-2

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Os blocos de motor de Mitsubishi da segunda mão, 4D34 usaram o bloco de motor para a máquina escavadora HD512-2
Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações
Características
Especificações
Modelo da máquina escavadora: HD512 - 2
Modelo do motor: 4D34
Tipo: Motor diesel
CIRCUNSTÂNCIA: usado
Cor: Mesmos como imagens
Material: Aço
Qualidade: de alta qualidade
Tamanho: Padrão
categoria: Bloco de cilindro
Realçar:

4D34 entregam em segundo blocos de motor de Mitsubishi

,

4Cylinder entregam em segundo blocos de motor de Mitsubishi

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HD512-2 segundo bloco de motor do cilindro da mão 4

Informação básica
Lugar de origem: Japão
Marca: Mitsubishi
Número do modelo: 4D34
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Pacote ou fumigação neutra livre
Tempo de entrega: 5 - 8 dias do trabalho
Termos de pagamento: D/P, T/T
Habilidade da fonte: 10 partes
Descrição de produto

 

 

blocos de motor 4D34 usados diesel para a máquina escavadora HD512 - refrigerar de água 2

 

 

Especificação

 

Tipo do motor: Diesel Curso do cilindro: 104
Aplicação: Máquina escavadora Refrigerar: Refrigerar de água
Circunstância: Original usado Diâmetro do cilindro: 115
Injeção: Direto Número de motor: 4D34

 

 

Descrição

 

Testar a pressão no bloco de motor é uma maneira de identificar se o cilindro do motor ou as cabeças de motor estão escapando. Geralmente você quer testar a pressão em um motor se você observa que está escapando o líquido refrigerando do motor, e não está escapando através das mangueiras ou do radiador. Testar a pressão em um bloco de motor pode ser um demorado e uma tarefa dificil, mas pode ser feito mais eficientemente com as ferramentas direitas.

 

Problemas comuns com blocos de motor

 

Sendo uma grande, precisão feita à máquina, pão do metal, o bloco de motor é projetado durar a vida do carro. Mas às vezes as coisas vão mal.

 

Estas são as falhas as mais comuns do bloco de motor:

 

Escape externo do líquido refrigerante do motor


Poça da água/anticongelante sob o motor? Pôde ser causado por um escape da bomba de água, do radiador, do núcleo do calefator, ou de uma mangueira fraca, mas às vezes é o bloco de motor próprio. O bloco pode rachar-se e começar a escapar, ou do gelo uma tomada para fora poderia trabalhar sua maneira frouxamente ou oxidação para fora. Do gelo as tomadas para fora podem facilmente ser substituídas, mas as quebras são geralmente terminais.

 

Cilindro gasto/rachado


Eventualmente, depois que as centenas de milhares de milhas, as paredes feitas à máquina lisas dos cilindros vestirão a um ponto onde os segmento do pistão não possam selar contra eles bem. Na ocasião rara, a parede do cilindro pode desenvolver uma quebra, que conduza rapidamente a um motor que precisa uma reconstrução. Os cilindros vestidos podem ser maiores furado, para os pistões desproporcionados, e em casos extremos (ou nos blocos de alumínio) as luvas do ferro podem ser introduzidas para fazer mais uma vez as paredes do cilindro perfeitas.

 

Bloco de motor poroso


Causado pelos contaminadores que obtiveram no metal durante o processo de manufatura, os vácuos na carcaça não causam frequentemente nenhuma edição de todo por muito tempo. Eventualmente um bloco mal moldado pode começar escoar e escapar, óleo ou líquido refrigerante, da área onde as imperfeições estão. Não há nada que você pode fazer sobre um bloco de motor poroso, porque terá sido defeituoso do dia foi moldado. Dizendo isso, todos os escapes que puderem se levantar de um bloco poroso devem ser menores e se surgem dentro do período de garantia do fabricante o motor devem ser substituídos gratuitamente.

 

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