C6 . Eixo de cames 4 usado diesel para a máquina escavadora E320D 34305 - 00602
Especificação
| Tipo do motor: Diesel | Código do eixo de cames: 34305 - 00602 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | No. dos cilindros: 6 | |
| Quantidade de Geer: 62 | Tamanho: Padrão | |
| Tipo: Injeção elétrica | Categoria: Peças sobresselentes | |
Desctiption
Eixo de cames
Uma came de gerencio
Um eixo de cames é uma haste que gire e deslize contra uma parte de maquinaria a fim transformar o movimento rotatório no movimento linear. Esta mudança do movimento está realizada mover-se do eixo de cames mais adicional e mais próximo da linha central de rotação enquanto o eixo de cames é empurrado pela maquinaria. Estas partes moventes do eixo são as cames. A distância linear moveu-se é chamada o ‘lance’.
Um eixo de cames em um motor de calor da combustão interna é um dispositivo que controle a entrada do combustível e a expulsão de emanações de exaustão. Consiste em diversas cames radiais, cada um que desloca a entrada ou as válvulas de exaustão. Este eixo de cames é conectado ao eixo de manivela através da correia, da corrente ou das engrenagens. Isto assegura o sincronismo consistente das válvulas com relação ao movimento dos pistões.
A função de um eixo de cames é dependente de como uma válvula funciona e a função da came própria. Uma válvula em uma cabeça de cilindro consiste em duas porções básicas, em uma haste e em uma cabeça. A cabeça obstrui o bocal que permite a entrada do combustível ou o fluxo da exaustão e exige o movimento linear. Uma came, em sua definição mais simples, é uma relação mecânica que converta o movimento rotatório no movimento linear, ou vice versa. As cames em um eixo de cames conseguem este deslocamento pela rotação de um teste padrão radial, e um seguidor que mova a perpendicular para a linha central rotatória.
O teste padrão da came em um eixo de cames é não-circular com um único lóbulo. O seguidor combina o deslocamento da came enquanto gerencie. Este deslocamento é traduzido então à haste da válvula, permitindo que a cabeça aumente como os lóbulos da passagem da came através do seguidor.
Desde que um motor automotivo tem diversos pistões como o pistão. Uma única came é insuficiente para todos estes pistões. Uma haste inteira coberta com as cames deve ser usada. Note que a colocação precisa das cames ao longo do eixo permite o sincronismo preciso das válvulas relativas que abrem e que se fecham. Este sincronismo preciso é necessário desde que um motor de automóveis está ateando fogo em milhares de RPM.Insuring que o sincronismo é apropriado em um motor de automóveis é uma das maneiras mais simples de salvar o dinheiro e a energia.
