3406C usou o conjunto de motor para refrigerar de água da máquina escavadora E245B
Especificação
| Nome do carro: Motor completo | Number modelo: 3406 | |
| Curso do cilindro: 165,1 | Diâmetro do cilindro: 137,2 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | válvula: 24 válvulas | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Sentido | |
Descrição
Como é um motor diesel diferente de um motor de gasolina?
Os motores de gasolina e os motores diesel ambos funcionam pela combustão interna, mas em maneiras levemente diferentes. Em um motor de gasolina, o combustível e o ar são injetados nos cilindros pequenos do metal. Um pistão comprime (apertos) a mistura, fazendo a explosiva, e uma centelha elétrica pequena de uma tomada de brilho ajusta-lhe o fogo. Isso faz a mistura explodir, gerando o poder que empurra o pistão abaixo do cilindro e (através do eixo de manivela e das engrenagens) gerencie as rodas. Você pode ler mais sobre este e olhar uma animação simples de como trabalha em nosso artigo nos motores de automóveis.
Os motores diesel são similares, mas mais simples. Primeiramente, o ar é permitido no cilindro e nas compressas do pistão -mas muito mais do que em um motor de gasolina. Em um motor de gasolina, a mistura do combustível-ar é comprimida aproximadamente a um décimo de seu volume original. Mas em um motor diesel, o ar é comprimido por qualquer coisa 14 a 25 vezes. [1] se você bombeou nunca acima um pneu da bicicleta, você terá sentido que a bomba que obtém mais quente em suas mãos mais por muito tempo você usou-a. Isso é porque comprimir um gás gera o calor. Imagine, então, quanto calor é gerado forçando o ar em 14-25 vezes menos espaço do que pega normalmente. Tanto calor, enquanto acontece, que o ar obtém pelo menos 500°C realmente quente-usual (1000°F) e para vibrar às vezes muito.
Uma vez que o ar é comprimido, uma névoa do combustível está pulverizada no cilindro tipicamente (em um motor moderno) por um sistema eletrônico da injeção, que trabalhe um pouco como uma lata sofisticada do aerossol. (A quantidade de combustível injetada varia, segundo quanto poder o motorista quer o motor produzir.) O ar está tão quente que o combustível imediatamente se inflama e se explode sem nenhuma necessidade para uma vela de ignição. Esta explosão controlada faz o pistão empurrar para trás fora do cilindro, produzindo o poder que conduz o veículo ou a máquina em que o motor é montado. Quando o pistão vai de novo no cilindro, os gás de exaustão estão eliminados através de uma válvula de exaustão e, o processo repete próprio-centenas ou milhares de épocas um o minuto.
