Conjunto de motor C6.4 usado diesel para o original da máquina escavadora E320D E324D
Especificação
| Nome do carro: Assy do motor | Number modelo: C6.4 | |
| Curso do cilindro: 130 | Diâmetro do cilindro: 102 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | válvula: 24 válvulas | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Injeção: Elétrico | |
Descrição
Como trabalho dos motores diesel
Quando um gás é comprimido, sua temperatura aumenta (para ver a lei combinada do gás); um motor diesel usa esta propriedade para inflamar o combustível. O ar é tirado no cilindro de um motor diesel e comprimido pelo pistão de aumentação em uma relação de compressão muito mais alta do que para um motor da faísca-ignição, até 25: 1. A temperatura do ar alcança 700-900, ou 1300-1650 °F.
Na parte superior do curso do pistão o combustível diesel é injetado na câmara de combustão na alta pressão, através de um bocal de atomização, misturando com o ar quente, de alta pressão. A mistura inflama-se e queima-se muito rapidamente. Esta explosão contida faz com que o gás na câmara aqueça-se acima rapidamente, que aumenta sua pressão, que força por sua vez o pistão para baixo.
A haste de conexão transmite este movimento ao eixo de manivela, que é forçado para girar, entregando o poder giratório na extremidade da saída do eixo de manivela. A limpeza (que empurra a gás-carga esgotada fora do cilindro, e tirando em um esboço fresco do ar) do motor é feita por portos ou por válvulas.
Para realizar inteiramente as capacidades de um motor diesel, o uso de um turbocompressor comprimir o ar de entrada é necessário; o uso de uma pós-congelação/refrigerador intermediário refrigerar o ar de entrada após a compressão pelo turbocompressor mais ulterior aumento a eficiência.
No tempo muito frio, o combustível diesel engrossa e aumenta em cristais da viscosidade e da cera dos formulários ou em um gel. Isto pode fazê-lo difícil para que o injetor de combustível obtenha o combustível no cilindro em uma maneira eficaz, fazendo começos do tempo frio difíceis às vezes, embora os avanços recentes na tecnologia do combustível diesel fizeram estas dificuldades raras.
Um avanço geralmente aplicado é aquecer eletricamente as linhas de filtro de combustível e de combustível. Outros motores utilizam os calefatores elétricos pequenos chamados tomadas de fulgor dentro do cilindro para aquecer os cilindros antes de começar.
