Conjunto de motor diesel de B3.3T para a máquina escavadora PC120 - refrigerar de água 5
Especificação
| Nome do carro: Motor completo |
| Number modelo: B3.3T |
| Curso do cilindro: 115 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| Diâmetro do cilindro: 95 |
| válvula: válvula 8 |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Saída: 60-80kw |
| Injeção: Sentido |
| Cilindros do número: 4 |
Descrição
O líquido refrigerante é bombeado através do motor, após ter absorvido o calor de combustão é circulado então ao radiador onde o calor é transferido à atmosfera. O líquido de refrigeração é transferido então de novo no motor para repetir o processo.
Este sistema de refrigeração tem quatro tipos de sistemas:
Sistema direto ou do Não-retorno
Thermo - sistema de Syphone
Sistema do funil
Bomba/forçado - sistema da circulação
Sistema de refrigeração direto ou do Não-retorno da água:
Isto é apropriado para as grandes instalações e onde a abundância da água está disponível. A água de um tanque de armazenamento é fornecida diretamente ao cilindro do motor. A água quente não é refrigerada para a reutilização mas simplesmente as descargas. O baixo motor do H.P., acoplado com a bomba da irrigação é um exemplo.
Sistema de refrigeração thermo-Syphone da água:
Este sistema trabalha no princípio que a água quente que é isqueiro aumenta acima e a água fria que é mais pesada vai para baixo. Neste sistema o radiador é colocado em um de mais alto nível do que o motor para o fluxo fácil da água para o motor. O calor é conduzido aos revestimentos de água de onde é levado embora devido à convecção pela água de circulação. Enquanto o revestimento de água se torna quente, aumenta à parte superior do radiador. A água fria do radiador toma o lugar da água quente de aumentação e desta maneira uma circulação da água é m estabelecido o sistema. Isto ajuda em manter o motor na temperatura de trabalho.
Sistema de refrigeração da água do funil:
Isto igualmente trabalha no mesmo princípio que o sistema thermo-syphone. Nisto há um funil em um revestimento que contém a água, que cerca o cilindro do motor.
Neste sistema, assim que a água começar ferver, é substituído pela água fria. Um motor cabido com este sistema não pode correr por diversas horas sem ele que está sendo reenchido com água.
