Conjunto de motor 6HK1 usado diesel para refrigerar de água da máquina escavadora ZX330-5 SH360-5
Especificação
| Nome do carro: Assy do motor | Number modelo: 6HK1 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Diâmetro do cilindro: 115 | |
| Curso do cilindro: 125 | válvula: 24 válvulas | |
| O carro faz: Hitachi | Número de cilindros: 6 | |
Descrição
Que é um motor diesel?
Em um motor da gasolina ou de diesel, as queimaduras dentro dos cilindros elas mesmas do combustível. A combustão interna desperdiça muito menos energia porque o calor não tem que fluir de onde produziu no cilindro: tudo acontece no mesmo lugar. É por isso motor a combustão interna são mais eficientes do que os motores de combustão externo (produzem mais energia do mesmo volume de combustível).
Que faz um motor diesel a necessidade de começar?
O método o mais comum para ligar um motor diesel é com o uso de tomadas de fulgor. Como um calefator da entrada de ar, as tomadas de fulgor para operar-se fora do poder da bateria do veículo. Este processo deaquecimento traz o ar na câmara de combustão até uma temperatura conducente a começar do frio.
Considerando que um motor de gás começa quando o combustível é inflamado pela vela de ignição, os motores diesel confiam no calor criado pela compressão na câmara. Às vezes, como durante o tempo frio, o combustível diesel precisa o auxílio de uma fonte exterior de calor de alcançar a temperatura apropriada para começar.
que é os seis motores diesel do curso?
Os seis motores diesel do curso são um motor da combustão interna (IC) em que o pistão termina seis cursos separados ao girar um eixo de manivela. Um curso consulta ao máximo o curso do pistão ao longo do cilindro, em um ou outro sentido.
Como é o trabalho do motor diesel?
O motor diesel ganha sua energia por combustível ardente injetado ou pulverizado na carga do ar comprimido, quente dentro do cilindro. O ar deve ser aquecido a uma temperatura maior do que a temperatura em que o combustível injetado pode se inflamar. O combustível pulverizou no ar que tem uma temperatura mais alta do que a temperatura da “auto-ignição” do combustível reage espontaneamente com o oxigênio no ar e nas queimaduras. As temperaturas do ar são tipicamente além do °C 526; contudo, na partida do motor, o aquecimento suplementar dos cilindros é empregado às vezes, desde que a temperatura do ar dentro dos cilindros é determinada pela relação de compressão do motor e por sua temperatura de funcionamento atual. Os motores diesel são chamados às vezes os motores de ignição por compressão porque a iniciação da combustão confia no ar aquecido pela compressão um pouco do que em uma centelha elétrica.
