D06FR usou as cabeças de motor para a máquina escavadora SY245 SY235 Mitsubishi elétrico
Especificação das cabeças de motor usadas
| Tipo: Cabeça de cilindro do motor | Number modelo: D06FR | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Staus: Padrão | |
| Tipo: Injeção elétrica | válvula: válvula 12 | |
| O carro faz: Sany | Número de cilindros: 6 | |
Descrição
Função da cabeça de cilindro
A cabeça de cilindro joga um papel importante em um veículo motorizado. A estrutura da cabeça de cilindro é complexa e consiste em muitos portos. Um destes portos é projetado trabalhar, e seus papéis comuns para explicar o valor desta divisória do motor.
Fornece a montagem para vários componentes tais como válvulas e canais de exaustão da entrada e da tomada, velas de ignição, injetores, e eixos de cames. Além, leva ao líquido refrigerante, ao óleo, e aos gás de combustão.
O bloco de cilindro absorve o calor produzido pelo motor e, gera consequentemente refrigerar para impedir a falha no motor. Sela a câmara e os saques de combustão como a central elétrica mecânica do controle do motor. Igualmente leva embora a compressão resultando da pressão da combustão.
Que são os sintomas de uma cabeça de cilindro rachada?
Os sintomas de uma cabeça de cilindro rachada são idênticos àqueles de uma gaxeta principal fundida e incluem as falhas de ignição do motor, escapando o óleo que escoa o motor e a presença convenientemente inexplicado de líquido do líquido refrigerante no óleo de motor. As quebras na cabeça de cilindro de um veículo podem ser grandes bastante considerar ou podem ser invisíveis ao olho nu, e o diagnóstico desta edição ao contrário das edições com sintomas similares, tais como uma gaxeta principal fundida, exige as técnicas específicas que incluem o uso da tintura e da pressão expor as quebras. Porque pode facilmente ser confundido com outras edições, diagnosticar uma cabeça de cilindro rachada exige o conhecimento mais do que simples dos sintomas.
Rachar-se é um problema comum para as cabeças de cilindro, e estas quebras causam aberturas entre câmaras diferentes em um motor. A natureza exata do dano à gaxeta principal de cilindro ou principal controlará o tipo de sintomas que mostram em consequência deste dano, significando que os sintomas podem variar. As quebras nas cabeças de cilindro podem ser fixadas, ou a cabeça de cilindro pode simplesmente ser substituída se o reparo não é plausível. O esforço térmico em consequência do superaquecimento ou da perda do líquido refrigerante é uma causa principal das cabeças de cilindro de rachamento; as quebras vêm aproximadamente em consequência da expansão e da contração naturais nos metais.
