Cabeça de cilindro 518051 do motor diesel de S6K 518052 3066 para a máquina escavadora E320C/E320D
Especificação
| Tipo: Cabeça de cilindro do motor | Number modelo: S6K | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Número da peça: 34301 - 01060/34301 - 01050 | |
| Tipo: Injeção direta | válvula: válvula 12 | |
| Modelo do carro: Mitsubishi | Número de cilindros: 6 | |
Descrição
Material e projeto da cabeça de cilindro
Construção: As cabeças de cilindro são feitas do ferro fundido ou do alumínio moldado. O alumínio moldado é mais caro produzir, mas oferecer a peso-economia considerável e dissipa o calor melhor do que o ferro fundido.
Câmara de combustão: A câmara de combustão é o espaço onde a mistura do combustível e do ar é queimada.
Portos: Os portos de uma cabeça de cilindro são os corredor que permitem que os gás do ar e de exaustão incorporem e saam da câmara de combustão.
Disposições da cabeça de cilindro.
Alterações & elevações: Uma cabeça de cilindro pode entortar sobre sua vida, e a cara mais baixa que os companheiros com o bloco podem vestir.
Tipos de cabeças de cilindro
1. Cabeças de cilindro Flathead: Estes eram o primeiro tipo de cabeças de cilindro. Cabeças de cilindro Flathead simplesmente para proteger o bloco de cilindro e para não ter nenhuma peça movente. Estas cabeças de cilindro não permitem um fluxo de ar eficiente, e fornecem desse modo um desempenho do motor pobre.
2. Cabeças de cilindro aéreas da válvula: Estas cabeças de cilindros são superiores às cabeças de cilindro flathead. As cabeças de cilindro aéreas da válvula têm os eixos de cames acima deles. Estas cabeças têm seus pushrods e válvulas conectados para fornecer um fluxo de ar liso.
3. Cabeças de cilindro aéreas do eixo de cames: Estes são os projetos os mais avançados das cabeças de cilindro. As cabeças de cilindro aéreas do eixo de cames têm os eixos de cames dentro da cabeça de cilindro, eliminando a necessidade de pushrods. Isto fornece um fluxo de ar melhor, e por sua vez, aumenta a eficiência do motor.
Problemas nas cabeças de cilindro e nos seus sintomas
O problema o mais comum com cabeças de cilindro é as quebras que ocorrem frequentemente devido ao superaquecimento de motor. Uma cabeça de cilindro rachada pode escapar o líquido refrigerante, devido a que o motor não refrigerará eficientemente. Isto conduz a um superaquecimento mais adicional do motor. Quando uma cabeça de cilindro se racha, igualmente fará com que o óleo escape nas câmaras de combustão. Isto pode ser prejudicial ao motor e pode conduzir aos reparos caros para o motor. Em muitos destes casos, o motor inteiro terá que ser substituído. Outros sintomas de uma cabeça de cilindro má incluem a falha de ignição pobre do desempenho do motor e do motor.
Quando um carro superaquecer, muitos povos para encher a água no radiador sem tentar reduzir para baixo o problema real. Isto pode igualmente fazer com que a cabeça de cilindro rache-se, desde que quando a água é adicionada, conduz a uma mudança rápida na temperatura.
