3TNE66 3TNE68 usou as cabeças de motor para a máquina escavadora PC15 PC18 119265 - 11700
Especificação
| Tipo: Cabeça de cilindro do motor | Number modelo: 3TNE66 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Número da peça: 119265 - 11700 | |
| Tipo: Injeção do redemoinho | válvula: válvula 6 | |
| Modelo do carro: Yanmar | Número de cilindros: 3 | |
Descrição
Tipos de cabeças de cilindro
Cabeças de cilindro Flathead: Estes eram o primeiro tipo de cabeças de cilindro. Cabeças de cilindro Flathead simplesmente para proteger o bloco de cilindro e para não ter nenhuma peça movente. Estas cabeças de cilindro não permitem um fluxo de ar eficiente, e fornecem desse modo um desempenho do motor pobre.
Cabeças de cilindro aéreas da válvula: Estas cabeças de cilindros são superiores às cabeças de cilindro flathead. As cabeças de cilindro aéreas da válvula têm os eixos de cames acima deles. Estas cabeças têm seus pushrods e válvulas conectados para fornecer um fluxo de ar liso.
Cabeças de cilindro aéreas do eixo de cames: Estes são os projetos os mais avançados das cabeças de cilindro. As cabeças de cilindro aéreas do eixo de cames têm os eixos de cames dentro da cabeça de cilindro, eliminando a necessidade de pushrods. Isto fornece um fluxo de ar melhor, e por sua vez, aumenta a eficiência do motor.
Porque faça as cabeças de cilindro falham?
A razão a mais comum para a falha da cabeça de cilindro é superaquecimento causado por, por exemplo, perda do líquido refrigerante, falha da gaxeta principal, ou fluxo restrito do líquido refrigerante.
Em casos extremos, uma cabeça de cilindro rachada ou danificada pode conduzir a dano terminal ao motor inteiro! Você deve tratar todos os problemas o mais cedo possível para tentar e impedir que isto aconteça.
As cabeças de cilindro podem igualmente entortar devido à pressão tremenda colocada neles por mudanças de temperatura extremas. Isto significa que já não está fornecendo uma superfície plana para guardar a gaxeta principal na posição direita, que pode conduzir aos problemas caros mais tarde no formulário dos reparos principais ou da substituição total do motor que estão sendo exigidos.
Entortar é um problema particular para as cabeças de cilindro feitas do alumínio. Os motores diferentes têm níveis diferentes de tolerância para o entortamento da cabeça de cilindro – alguns podem suportar uma quantidade alta de quando de entortamento ainda que trabalha eficazmente. Se sua cabeça de cilindro entorta, você pode poder tomá-la a um mecânico que se especialize nos realinhar – se não, você precisará provavelmente uma substituição.
