Cabeças de motor C6.4 usadas diesel para a máquina escavadora E320D E324D 297 - 7644
Especificação
| Artigo: Cabeça de cilindro do motor |
| Tipo do motor: Diesel |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| Injeção: Elétrico |
| válvula: 24 válvulas |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Número de cilindros: 6 |
| Modelo: C6.4 |
| Tipo: Motor diesel |
Descrição
Que é cabeça de cilindro?
Em um motor, a parte superior do cilindro é fechado com uma parte moldada separada chamou a cabeça de cilindro. A cabeça de cilindro é aparafusada à parte superior do bloco de cilindro. Esta junção é coberta por uma gaxeta principal. Consiste em uma câmara de combustão, em velas de ignição, e às vezes em válvulas (no mim e as F-cabeças).
Na maioria de motores, a cabeça de cilindro inclui as passagens que entregam o ar e o combustível aos cilindros, e que permitem que o gás de exaustão retire. A cabeça de cilindro é feita geralmente do ferro cinzento ou da liga de alumínio. O alumínio tem as vantagens de ser de pouco peso e de ter a condutibilidade térmica alta.
Cabeça de cilindro Remanufactured
Com uma cabeça remanufactured, cada único componente será substituído, tudo às especificações novas. Este processo envolve a moldação, fazer à máquina, a limpeza, instalando as peças novas, e o teste. Ou seja uma cabeça remanufactured atravessará todas as etapas que se supõe para estar nas fábricas. Aquelas são as razões pelas quais as cabeças de cilindro remanufactured custam geralmente mais.
Deixe-nos examinar a causa a mais comum de divisões do motor, rachamento da cabeça de cilindro. Quando a soldadura for que mecânicos fariam para curar quebras ao reconstruir as cabeças de cilindro, recasting é a técnica no processo do remanufacturing. O metal derretido novo é derramado nas quebras, que o fazem encontrar as especificações originais de seu motor. Consequentemente, a carcaça é muito mais forte do que soldando, assim menos possibilidades que as quebras estarão abrindo o apoio outra vez.
As linhas da cabeça de cilindro emitem
As linhas na cabeça de cilindro são às vezes demasiado curtos e macias, que permitem a pressão da combustão oprimir e destruir as linhas. Isso faz com que a cabeça de cilindro torne-se danificada, necessitando o reparo das linhas do porto da vela de ignição, ou da substituição da cabeça de cilindro e da gaxeta principal de cilindro.
Como você está decidindo reparar suas cabeças de cilindro do motor, nós recomendamos que você consulta uma empresa profissional. Segundo o estado atual de seu motor, de sua intenção, e de seu orçamento, um mecânico de confiança dará uma resposta para cumprir todas as exigências.
