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3 cilindros usaram refrigerar diesel das cabeças de motor K3E Eddy Injection For Excavator Water

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preço
3 cilindros usaram refrigerar diesel das cabeças de motor K3E Eddy Injection For Excavator Water
Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações
Características
Especificações
Modelo do motor: K3E
CIRCUNSTÂNCIA: usado
Tamanho: Padrão
Qualidade: de alta qualidade
Tipo: Motor diesel
Tipo do motor: Diesel
Cor: Mesmos como imagens
Material: Metal
Realçar:

K3E usou as cabeças de motor

,

Cabeças de motor usadas 3Cylinders

,

Cabeças de Eddy Injection Used Engine Cylinder

Informação básica
Lugar de origem: Japão
Marca: Mitsubishi
Número do modelo: K3E
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Pacote ou fumigação neutra livre
Tempo de entrega: 5 - 8 dias do trabalho
Termos de pagamento: D/P, T/T
Habilidade da fonte: 10 partes
Descrição de produto

 

 

Cabeças de motor usadas diesel de K3E para a máquina escavadora Water Cooling Eddy

 

 

Especificação

 

 

Artigo: Cabeça de cilindro do motor
Assento da mola: 6
Aplicação: Máquina escavadora
Injeção: Redemoinho
válvula: válvula 6
Mola: 6
Número de cilindros: 3
Modelo: K3E

 

 

Descrição

 

5 sintomas de uma cabeça de cilindro rachada

 

1. Uma cabeça de cilindro é “a extremidade superior” do motor. Acopla-se ao bloco de motor para selar fora da câmara de combustão, que é onde o motor queima o combustível para fazer o poder.

 

De cilindro das cabeças casa igualmente as válvulas que fluxo de ar direto. As válvulas de entrada tiram no ar fresco, combustão ocorrem, a seguir válvulas de exaustão para permitir que a mistura ar-carburante queimada retire a câmara de combustão. Motor a combustão interna é basicamente apenas uma bomba de ar extravagante.

 

Sob circunstâncias extremas, uma cabeça de cilindro pode realmente rachar-se. Uma cabeça de cilindro rachada pode render sintomas similares a uma gaxeta principal fundida ou a um bloco rachado, mas é mais cara fixar do que uma gaxeta principal fundida. A solução é geralmente comprar uma cabeça de cilindro nova.

 

1. Ar no sistema de refrigeração


temperatura infravermelha do motor


O ar no sistema de refrigeração pode permitir que os hot spot formem, onde de uma parte do motor está muito mais quente do que a parcela medida pelo sensor de temperatura. Isto acontece porque o ar não pode transferir o calor tão eficazmente quanto uma lata líquida.

 

Se o ar é prendido em um ponto longe do sensor de temperatura do líquido refrigerante, o sensor de temperatura não pode pegarar o hot spot. Você não pode saber que seu carro é correr quente até que dano esteja feito já.

 

Adicionalmente, um escape de ar no sistema de refrigeração pode reduzir a pressão no sistema de refrigeração. O líquido refrigerante líquido é mais provável ferver em uma pressão mais baixa.


Pergunta: quanto custa para substituir uma gaxeta principal de cilindro?

 

Resposta: a quantidade depende de seus localidade e tipo de carro ou de motor. O custo de substituição da gaxeta principal pode ir acima a $1000. Quando o preço da gaxeta não puder ser aquele alto, toma muito tempo para substituir. Você está desmontando quase a metade do motor, que faz o processo trabalho-intensivo. Custos do reparo da gaxeta principal ainda mais.

 

 

 

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