C9 usou as cabeças de motor para a máquina escavadora E336D E330D 332 - 3619 311 - 7226
Especificação
| Artigo: Cabeça de cilindro do motor | Tipo do motor: Diesel | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Tipo: Motor diesel | |
| Injeção: Elétrico | válvula: 24 válvulas | |
| Refrigerar: Refrigerar de água | Número de cilindros: 6 | |
Descrição
Que são uma cabeça de cilindro e como falha?
O rachamento da cabeça de cilindro tornou-se mais comum enquanto os fabricantes de carro usam metais misturados em seus motores. Muitos veículos, por exemplo, têm um bloco de motor contínuo do ferro fundido mas uma cabeça de cilindro de alumínio. Estes dois metais expandem em taxas diferentes, e este pode conduzir ao rachamento da cabeça de cilindro.
A causa a mais comum do rachamento da cabeça de cilindro está superaquecendo. Quando um veículo superaquece, põe o esforço sobre todos seus componentes do metal, incluindo a cabeça de cilindro, que está frequentemente no centro do calor. Isto pode fazer com que a gaxeta principal falhe, que pode conduzir à cabeça de cilindro que se racha enquanto os componentes entortam e a pressão começa ao escape. Todos os motoristas devem corretamente manter seus veículos para impedir superaquecer.
Muitos motoristas derramam equivocadamente a água fresca no radiador quando seus veículos superaquecem, na tentativa de derrubar a temperatura. Esta não é uma boa ideia, porque a mudança de temperatura rápida causará o rachamento da cabeça de cilindro devido ao esforço térmico. Em um caso onde a cabeça de cilindro sobreviva ao superaquecendo, o motorista pode inadvertidamente destrui-la tentando fazer bom.
Para impedir superaquecer, certifique-se de que seu radiador está enchido e nas boas condições, com um tampão firmemente selado. Verifique para estar certo que seu termostato do motor está no bom ordem de trabalhos, e exatamente refletindo a temperatura. Certifique-se de que você não tem nenhuma correia esticada ou mangueira gotejante, e de que o fã está trabalhando eficazmente. Se seu carro superaquece, para, gerencie fora o motor, e permite que refrigere completamente antes de adicionar a água.
O rachamento da cabeça de cilindro pode igualmente ser causado pelos hot spot localizados no motor, que representam geralmente uma falha em alguma parcela do sistema de refrigeração. Certifique-se sempre de que os hot spot estão endereçados, particularmente se sua gaxeta principal tem falhado e substituição exigida recentemente. Os hot spot são causados frequentemente pela expansão desigual das peças de motor, de mangueiras gotejantes, e de pre-ignição nos cilindros do motor.
