turbocompressor da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY195-10 ME444897 49389-02140

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turbocompressor da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY195-10 ME444897 49389-02140
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Características
Especificações
Nome do produto: Turbocompressor da segunda mão
Modelo da máquina escavadora: HD820V SY195 - 10
Modelo do motor: 4M50
Número da peça: ME444897
CIRCUNSTÂNCIA: usado
Material: Metal
Cor: Mesmos como imagens
Tipo do motor: Diesel
Realçar:

Turbocompressor 49389-02140 da segunda mão

,

Turbocompressor da mão ME444897 segundo

Informação básica
Lugar de origem: Japão
Marca: Mitsubishi
Número do modelo: 4M50
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Pacote ou fumigação neutra livre
Tempo de entrega: 5 - 8 dias do trabalho
Termos de pagamento: D/P, T/T
Habilidade da fonte: 5 partes
Descrição de produto

 

 

turbocompressor da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 - 02140

 

 

Especificação

 

Nome de parte: Turbocompressor do motor Código da parte: 49389 - 02140
numbe dos cilindros: 4 Artigo: Motor diesel
Aplicação: Maquinaria de construção Staus do teste: normal
Tipo: Injeção direta Motor industrial: 4M50

 

 

Descrição

 

Como um turbocompressor funciona?


Um turbocompressor é composto de duas seções principais: a turbina e o compressor. A turbina consiste na roda de turbina e no alojamento da turbina. É o trabalho do alojamento da turbina guiar o gás de exaustão na roda de turbina. A energia do gás de exaustão gerencie a roda de turbina, e o gás retira então o alojamento da turbina com uma área da tomada de exaustão.

 

O compressor igualmente consiste em duas porções:

 

a roda do compressor e o alojamento do compressor. O modo do compressor de ação é oposto àquele da turbina. A roda do compressor é unida à turbina por um eixo de aço forjado, e como a turbina gerencie a roda do compressor, o gerencio de alta velocidade tira no ar e comprime-o. O compressor que abriga então converte o córrego de ar de alta velocidade, de baixa pressão em um de alta pressão, córrego de ar da baixo-velocidade com um processo chamado difusão. O ar comprimido é introduzido no motor, permitindo que o motor queime mais combustível para produzir mais poder.

 

Diversas partes do turbochanger:


A roda de turbina
O alojamento da turbina
Gás de exaustão
Área da tomada de exaustão
A roda do compressor
O alojamento do compressor
Eixo de aço forjado
Ar comprimido

 

E que são as desvantagens?


Custos caros do reparo


Os turbocompressores adicionam a complexidade a um motor, com um anfitrião inteiro de outros componentes abaixo da capota que pode falhar ou desenvolver falhas. Estes problemas podem ser caros pôr certo, e podem ter um impacto em outros componentes se falham.

 

Retardação do turbocompressor


A retardação do turbocompressor é um breve atraso na resposta após ter pressionado o regulador de pressão, que pode ocorrer quando o motor não está produzindo bastante gás de exaustão para girar a turbina da entrada do turbocompressor rapidamente bastante. Isto somente acontece realmente quando o carro está sendo conduzido agressivelmente, ou de uma posição fechado do regulador de pressão. Em carros de capacidade elevada, os fabricantes impedem a retardação do turbocompressor adicionando dois turbocompressores da geometria de deferimento, um pouco do que uma uma grande com somente uma única turbina.

 

 

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