turbocompressor da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 - 02140
Especificação
| Nome de parte: Turbocompressor do motor | Código da parte: 49389 - 02140 | |
| numbe dos cilindros: 4 | Artigo: Motor diesel | |
| Aplicação: Maquinaria de construção | Staus do teste: normal | |
| Tipo: Injeção direta | Motor industrial: 4M50 | |
Descrição
Como um turbocompressor funciona?
Um turbocompressor é composto de duas seções principais: a turbina e o compressor. A turbina consiste na roda de turbina e no alojamento da turbina. É o trabalho do alojamento da turbina guiar o gás de exaustão na roda de turbina. A energia do gás de exaustão gerencie a roda de turbina, e o gás retira então o alojamento da turbina com uma área da tomada de exaustão.
O compressor igualmente consiste em duas porções:
a roda do compressor e o alojamento do compressor. O modo do compressor de ação é oposto àquele da turbina. A roda do compressor é unida à turbina por um eixo de aço forjado, e como a turbina gerencie a roda do compressor, o gerencio de alta velocidade tira no ar e comprime-o. O compressor que abriga então converte o córrego de ar de alta velocidade, de baixa pressão em um de alta pressão, córrego de ar da baixo-velocidade com um processo chamado difusão. O ar comprimido é introduzido no motor, permitindo que o motor queime mais combustível para produzir mais poder.
Diversas partes do turbochanger:
A roda de turbina
O alojamento da turbina
Gás de exaustão
Área da tomada de exaustão
A roda do compressor
O alojamento do compressor
Eixo de aço forjado
Ar comprimido
E que são as desvantagens?
Custos caros do reparo
Os turbocompressores adicionam a complexidade a um motor, com um anfitrião inteiro de outros componentes abaixo da capota que pode falhar ou desenvolver falhas. Estes problemas podem ser caros pôr certo, e podem ter um impacto em outros componentes se falham.
Retardação do turbocompressor
A retardação do turbocompressor é um breve atraso na resposta após ter pressionado o regulador de pressão, que pode ocorrer quando o motor não está produzindo bastante gás de exaustão para girar a turbina da entrada do turbocompressor rapidamente bastante. Isto somente acontece realmente quando o carro está sendo conduzido agressivelmente, ou de uma posição fechado do regulador de pressão. Em carros de capacidade elevada, os fabricantes impedem a retardação do turbocompressor adicionando dois turbocompressores da geometria de deferimento, um pouco do que uma uma grande com somente uma única turbina.
