cabeça de cilindro D1503 do motor 1g720-30430 diesel com os 3 cilindros que projetam a maquinaria

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cabeça de cilindro D1503 do motor 1g720-30430 diesel com os 3 cilindros que projetam a maquinaria
Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações
Características
Especificações
Máquina escavadora Type: Kubota
Modelo do motor: D1503
CIRCUNSTÂNCIA: Novo
Qualidade: elevado desempenho
Tamanho: Padrão
Tipo: Diesel
Cor: Mesmos como imagens
Material: Metal
Realçar:

Cabeça de cilindro do motor D1503 diesel

,

cabeça de cilindro do motor 3Cylinders diesel

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motor diesel de cabeça de cilindro 1g720-30430

Informação básica
Lugar de origem: China
Marca: YKubota
Número do modelo: D1503
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Pacote ou fumigação neutra livre
Tempo de entrega: 5 - 8 dias do trabalho
Termos de pagamento: D/P, T/T
Habilidade da fonte: 10 partes
Descrição de produto

 

 

Cabeça de cilindro para 1g720 - maquinaria do motor D1503 diesel da engenharia do motor 30430 diesel

 

Especificação

 

Tipo: Cabeças de cilindro do motor Number modelo: D1503
Aplicação: Máquina escavadora Tipo do motor: Diesel
Injeção: Redemoinho válvula: válvula 6
Propriedade: Original Número de cilindros: 3

 

 

Descrição

 

SINTOMAS DE FALHA COMUNS DA CABEÇA DE CILINDRO


SUPERAQUECIMENTO
O rachamento da cabeça de cilindro é um problema bastante comum nos motores diesel que podem conduzir a outras edições. O calor excessivo faz com que a cabeça expanda e contrate, que conduz ao rachamento. Segundo o modelo, a cabeça é feita às vezes de um material diferente, que possa fazer este problema mais mau.

 

Uma quebra em sua cabeça de cilindro de motor diesel poderia ir completamente a suas passagens do líquido refrigerante, que permite que os gás da compressão do ciclo da combustão encham aquelas passagens do líquido refrigerante. Isto desloca o líquido refrigerante, que faz com que a cabeça superaqueça em determinadas áreas. Este superaquecimento tende a rachar a cabeça mais má.

 

Se você encontra que sua cabeça de cilindro do motor diesel tem quebras entre as válvulas, lê nosso blogue para aprender o que você pode fazer sobre o rachamento.

 

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL POBRE
Uma diminuição em sua economia de combustível de motor diesel poderia ser causada pelas válvulas que são de selagem e não criadoras a pressão direita no ciclo da combustão. Neste caso, você estaria pondo significativamente mais combustível no motor para obter a mesma quantidade de poder.

Se você está olhando para salvar algum dinheiro na bomba de gás, verifique para fora nossas 5 formas faceis melhorar a economia de combustível.

 

CONSUMO DE PETRÓLEO EXCESSIVO
Às vezes as válvulas e os guias da válvula vestirão, ou os selos virão fora ou obterão desalojados (batido ou forçado fora da posição), permitindo que o óleo entre nos portos da entrada ou de exaustão, que causa o consumo de petróleo alto.

Leia nosso blogue para aprender mais informações detalhadas sobre o consumo de petróleo excessivo.

 

FUMO BRANCO
O fumo branco pode igualmente ser um indicador de problemas da cabeça de cilindro. Em situações extremas, o fumo branco pode vir do motor diesel próprio, indicando que o líquido refrigerante contaminou seu óleo devido a uma cabeça rachada ou danificada. Poderia igualmente indicar os gás de exaustão que escapam através da cabeça de cilindro, que sinaliza a necessidade da substituir.

 

É importante não ignorar estes sinais de aviso. Quando estes sintomas puderam indicar edições diferentes de sua cabeça de cilindro, não supõe que não é sua cabeça. Seja certo avaliar a saúde de sua cabeça para tentar e impedir que a falha no motor catastrófica lhe custe ainda mais tempo e dinheiro.

 

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