Cabeça de cilindro do motor 4TNV106T diesel para a máquina escavadora LT150 - 6
Especificação
| Tipo: Cabeças de cilindro do motor | Number modelo: 4TNV106 | |
| Aplicação: Máquina escavadora | Tipo do motor: Diesel | |
| Injeção: Direto | válvula: válvula 16 | |
| Propriedade: Original | Número de cilindros: 4 | |
Descrição
SINTOMAS DE FALHA COMUNS DA CABEÇA DE CILINDRO
SUPERAQUECIMENTO
O rachamento da cabeça de cilindro é um problema bastante comum nos motores diesel que podem conduzir a outras edições. O calor excessivo faz com que a cabeça expanda e contrate, que conduz ao rachamento. Segundo o modelo, a cabeça é feita às vezes de um material diferente, que possa fazer este problema mais mau.
Uma quebra em sua cabeça de cilindro de motor diesel poderia ir completamente a suas passagens do líquido refrigerante, que permite que os gás da compressão do ciclo da combustão encham aquelas passagens do líquido refrigerante. Isto desloca o líquido refrigerante, que faz com que a cabeça superaqueça em determinadas áreas. Este superaquecimento tende a rachar a cabeça mais má.
Se você encontra que sua cabeça de cilindro do motor diesel tem quebras entre as válvulas, lê nosso blogue para aprender o que você pode fazer sobre o rachamento.
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL POBRE
Uma diminuição em sua economia de combustível de motor diesel poderia ser causada pelas válvulas que são de selagem e não criadoras a pressão direita no ciclo da combustão. Neste caso, você estaria pondo significativamente mais combustível no motor para obter a mesma quantidade de poder.
Se você está olhando para salvar algum dinheiro na bomba de gás, verifique para fora nossas 5 formas faceis melhorar a economia de combustível.
CONSUMO DE PETRÓLEO EXCESSIVO
Às vezes as válvulas e os guias da válvula vestirão, ou os selos virão fora ou obterão desalojados (batido ou forçado fora da posição), permitindo que o óleo entre nos portos da entrada ou de exaustão, que causa o consumo de petróleo alto.
Leia nosso blogue para aprender mais informações detalhadas sobre o consumo de petróleo excessivo.
FUMO BRANCO
O fumo branco pode igualmente ser um indicador de problemas da cabeça de cilindro. Em situações extremas, o fumo branco pode vir do motor diesel próprio, indicando que o líquido refrigerante contaminou seu óleo devido a uma cabeça rachada ou danificada. Poderia igualmente indicar os gás de exaustão que escapam através da cabeça de cilindro, que sinaliza a necessidade da substituir.
É importante não ignorar estes sinais de aviso. Quando estes sintomas puderam indicar edições diferentes de sua cabeça de cilindro, não supõe que não é sua cabeça. Seja certo avaliar a saúde de sua cabeça para tentar e impedir que a falha no motor catastrófica lhe custe ainda mais tempo e dinheiro.
