Alternador da mão de S6K Mitsubishi ò para a máquina escavadora E320C 32G68-00101 24V 50A ME070120

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Alternador da mão de S6K Mitsubishi ò para a máquina escavadora E320C 32G68-00101 24V 50A ME070120
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Características
Especificações
Nome do produto: Alternador da segunda mão
Modelo da máquina escavadora: E320C
Modelo do motor: S6K
Número da peça: ME070120
CIRCUNSTÂNCIA: Original usado
Cor: Mesmos como imagens
Qualidade: de alta qualidade
Material: Metal
Realçar:

alternador da mão 24V ò

,

alternador da mão 50A ò

Informação básica
Lugar de origem: Japão
Marca: Mitsubishi
Número do modelo: S6K
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Pacote ou fumigação neutra livre
Tempo de entrega: 5 - 8 dias do trabalho
Termos de pagamento: D/P, T/T
Habilidade da fonte: 5 partes
Descrição de produto

 

 

Alternador da mão de S6K segundo para a máquina escavadora E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120

 

 

Especificação

 

 

Teste: Normal Tensão: 24V
Alternador: 24V 50A Aplicação: Maquinaria de construção
Número de motor: S6K Tipo: Injeção elétrica
Tipo: Conjunto do alternador Tipo do motor: Diesel

 

 

Descrição

 

Como o alternador é testado?

 

Se o sistema de carregamento falha o teste, seu mecânico precisará de fazer um diagnóstico mais adicional para ver se é o alternador ou algo que causam mais o problema. Outros problemas de sistema do carregamento incluem uma correia da movimentação fraca, fiação defeituosa ou o fusível fundido, o interruptor de ignição defeituoso, etc. leem igualmente: Como verificar um fusível em um carro.


Verificar a saída do alternador que voltageChecking a tensão da saída do alternador com um multimeterIf que nenhum verificador do sistema de carregamento está disponível, seu mecânico pode fazer um teste simples da tensão. O teste envolve verificar a tensão da bateria com o motor fora e com do corredor do motor. A tensão da bateria deve aumentar uma vez o motor é começada, porque o alternador fornece o poder adicional. Se a tensão da bateria não aumenta uma vez o motor está ligado, há um problema com o sistema de carregamento.

 

Como o alternador trabalha?


O funcionamento de um alternador é direto. Uma correia serpentina que descanse em uma polia é unida com um alternador. Quando o motor é inflamado, a polia move e gerencie os eixos de rotor unidos ao alternador. O rotor é um eletroímã com os dois anéis coletores do metal e escovas de carbono revolvendo unidas a seu eixo. Devido à rotação, uma pequena quantidade de eletricidade é fornecida ao rotor, que é conduzido ao estator.

 

Os ímãs no rotor são colocados de tal maneira que passam sobre os aros de arame de cobre no estator. Isto cria um campo magnético em torno das bobinas. Quando o rotor gerencie, o campo magnético está perturbado, e este, em consequência, gera a eletricidade.

Contudo, o atual gerado é C.A. tem que ser convertido à C.C. antes de usar; consequentemente, é canalizado ao retificador de diodo do alternador. O retificador muda a corrente em dois sentidos em uma corrente fluxo-direta de sentido único. A tensão passa então sobre ao regulador de tensão que intensifica ou pisa - abaixo da tensão para combinar as necessidades de unidades diferentes do carro.

 

 

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