6WG1 usou as bombas de óleo para a máquina escavadora ZX450 ZX470 - 5 11467-3210A
Especificação
| Nome do artigo | Bomba de óleo do motor |
| Quantidade da engrenagem | 30 |
| Aplicação | Projetando o motor da maquinaria |
| Número de cilindro | 6 cilindros |
| Qualidade | De alta qualidade |
| Tipo | Motor diesel |
| Injeção | Injeção direta ou injeção elétrica |
Descrição
Tipos da bomba de óleo
Estão abaixo os três tipos de bomba de óleo usados nos motores e como trabalham:
Bomba de óleo do rotor
Um tipo do rotor de bomba de óleo é chamado igualmente uma bomba do gerotor. Contém uma engrenagem interna que gire dentro do rotor exterior. O rotor interno caracteriza um menos lóbulo do que exterior, e montou levemente descentralizado do rotor exterior. Isto força o rotor exterior para girar aproximadamente 80% da velocidade da engrenagem interna.
Fole-como a ação de bombeamento é criado que puxa o óleo do porto de entrada e o empurra para o porto de tomada. No tipo do rotor de bomba de óleo, a tolerância próxima é exigida para bom bombeando o continuality. A bomba é montada no cárter.
Bomba de engrenagem gêmea
A bomba de engrenagem gêmea é sabida igualmente como uma bomba externo. É montada dentro da bandeja de óleo na parte inferior do motor. usa duas das engrenagens intermeshing ao óleo de bomba. As movimentações de eixo a primeira engrenagem e a segunda engrenagem são conduzidas pela primeira engrenagem. O eixo que conduziu a primeira engrenagem é conectado geralmente ao eixo do eixo de manivela, do eixo de cames ou do distribuidor.
O óleo da armadilha dos dentes de engrenagem e para levá-lo em torno da engrenagem exterior da entrada do tubo de recolhimento à tomada. Há um afastamento apertado entre as engrenagens que impeça que o óleo flua para trás à entrada.
Bomba de óleo da capa
A bomba de óleo da capa é sabida igualmente como uma bomba interna ou externo. É montada frequentemente na frente da tampa do motor. Seu funcionamento é similar àquele da bomba do rotor que usa uma engrenagem da movimentação interna e um rotor exterior. Neste caso, a movimentação interna é montada diretamente no eixo de manivela.
A aproximação da direto-movimentação ajuda a evitar a exigência de um eixo da movimentação separado da bomba. A bomba gerencie no mesmo RPM com o motor. Por este motivo, mais pressão gerada na quietude do que um eixo de cames ou o distribuidor conduzido bombeiam. Os tipos da capa de bombas de óleo são usados na maioria de motores aéreos da came, e igualmente considerados nos motores modelo atrasados do pushrod.
