3D84 3D88 4D84 4D88 usou as bombas de óleo PC35 PC40 PC55 129006-42002
Especificação
| Tipo do motor: Diesel | Número da engrenagem: 29 | |
| Categoria: Peças sobresselentes | Número de cilindros: 3 cilindros/4 cilindros | |
| Qualidade: Elevado desempenho | Staus do teste: Normal | |
| Modelo do carro: Injeção direta | Aplicação: Motor da máquina escavadora | |
Descrição
Tubulação do recolhimento do óleo
A bomba de óleo suga o óleo acima do depósito através de uma tubulação - chamou uma tubulação do recolhimento. O bocal da tubulação senta-se abaixo da superfície do óleo, e é coberto por um filtro do guaze que impeça que as grandes partículas estejam sugadas acima na bomba.
Se esta tela de filtro devia ser obstruída completamente, a seguir o motor não pegararia nenhum óleo e o motor no grande risco de destruição. Consequentemente a tubulação do recolhimento pode ter a válvula de desvio caso que a tela é obstruída. Nesta situação é melhor que o motor continua a receber o óleo e nós tomamos a possibilidade de dano à bomba de óleo: uma bomba de óleo é consideravelmente mais barata do que uma reconstrução do motor.
Bombas de óleo
A maioria de bombas de óleo são conduzidas diretamente pelo eixo de manivela. A bomba ilustrou senta-se aqui sobre o nariz do eixo de manivela onde sua engrenagem interna é conduzida diretamente.
Todas as bombas de óleo são chamadas deslocamento positivo bombeiam - a quantidade de óleo que sae é a mesma que aquela entra. Ou seja a bomba move o óleo de um lado, para o outro. Isto pode ser contrastado com uma bomba de líquido refrigerante, por exemplo, que tente mover a água mas não fará assim se a pressão é demasiado grande em um lado.
Como aumentos das rotações por minuto do motor, a bomba gerencie mais rápido e mais óleo é bombeado. Isto é conveniente porque em umas velocidades de motor mais altas o lubcrication e refrigerar exigem um fluxo maior do óleo.
Princípio de funcionamento
A bomba de óleo é inevitável em um motor para a lubrificação porque os motores precisam de ser lubrificados corretamente quando está correndo. A bomba de óleo é geralmente engrenagem-conduzido do eixo de manivela que começam o óleo de bombeamento imediatamente que o motor está correndo. Em alguns motores livres de óleo como um de dois tempos, os injetores do óleo não são usados.
De um filtro, as passagens do óleo na bomba de óleo e correm através então do permutador de calor, onde esfriou. O óleo de refrigeração corre através então das galerias às peças moventes do motor antes de retornar ao depósito. Se um motor é projetado com um injetor, uma parcela pequena de óleo está-lhe desviada.
