3306 bombas de óleo usadas 6I - motor diesel de 1346 E330B para a máquina escavadora
Especificação
Nome do artigo | Bomba de óleo usada |
Quantidade grande da engrenagem | 50 |
Quantidade pequena da engrenagem | 33 |
Aplicação | Projetando o motor da maquinaria |
Número de cilindro | 6 cilindros |
Qualidade | De alta qualidade |
Tipo | Motor diesel |
Injeção | Injeção direta |
Código da engrenagem | 4p - 7329X - 1/4P - 7300X - 3 |
Descrição
Falha comum na bomba de óleo
A falha de uma bomba de óleo poderia causar dano grave a um veículo, o mais especialmente se o motorista não conheceu seus sintomas de falha. Bem, os motoristas são notificados quando um problema ocorre no motor, óleo que o indicador claro no painel do carro girou em que o alerta lá é um problema. Estão abaixo os sintomas de falha de uma bomba de óleo:
Pressão de baixo óleo: a bomba de óleo defeituosa ou gasta não poderá bombear corretamente o óleo através do sistema. Isto conduzirá à pressão de baixo óleo e podia causar dano ao motor. embora haja diversos sintomas da pressão de baixo óleo que é indicada mais cedo nesta pose.
Aumentado na temperatura do funcionamento do motor: o óleo atua como um agente refrigerando em um motor de veículo enquanto reduz a fricção. O motor estará na temperatura normal quando a bomba está nas boas condições porque o fluxo do óleo é constante. Mas, quando o fluxo do óleo de motor é lento ou para, as peças são continuadas a ser lubrificadas pelo óleo quente que não é permitido fluir.
Ruído: o elevador hidráulico em um veículo começa a fazer o ruído se não lubrificado corretamente. Quando a bomba de óleo está nas boas condições e no óleo está circulado corretamente estes tendem a ser silencioso. Os elevadores são extremamente caros ser substituído que é porque é motor importante nunca falta o óleo.
Uma nota na pressão de óleo
É importante notar que a pressão de óleo não está produzida pela bomba de óleo. A pressão de óleo é causada por limitações ao fluxo do óleo - através dos corredor estreitos, o jato provê de bocal, e afastamentos de carregamento apertados. Se nós conectamos simplesmente uma tubulação ao lado de tomada da bomba de óleo e permitimos que se descarregasse de novo no depósito, a seguir não haveria nenhuma pressão de óleo - o óleo poderia fluir ilimitado.
Conhecendo isto, é agora claro porque os rolamentos gastos (rolamentos particularmente principais) conduziriam a uma perda de pressão de óleo: o afastamento nestes rolamentos é agora maior, e o fluxo do óleo é restringido menos.